Пишет Сергей Доля: Чукотка – она как Аляска, только наша. Здесь очень много полезных ископаемых – золота, урана, меди, олова, серебра и еще половины таблицы Менделеева. Такие же великолепные горы и белое безмолвие. Стоишь на перевале и не можешь насмотреться на всю эту красоту… (23 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Черский – один из самых северных городов России. Здесь многое связанно с полярной авиацией и на улицах города установлены самолеты на лыжах. Рядом с Черским есть город-сателит Зеленый Мыс – один из крупнейших северных портов… (22 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Последние километров 100 до Черского летели по льду Колымы. Лед прозрачный и видна вся его структура. Толщина льда тут метра полтора и можно не опасаться провалиться. Практически в самом устье Колымы, недалеко от Северного Ледовитого океана, стоит город Черский, где раньше была база полярной авиации. Отсюда осуществлялась поддержка всех дрейфующих станций на Северном полюсе. Сейчас все эти АН-2, Ан-26 и ИЛ-14 стоят в дальнем конце аэродрома… (22 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Шел уже 16-й день экспедиции. Мы проехали четыре тысячи километров, а все еще были далеки от Чукотки. Горы закончились и мы ехали через озерный край. По льду озер ехать легко и приятно, а вот на зимнике между ними приходилось трястись как на родео. Я даже не подозревал, что на северо-востоке Якутии так много озер. Они встречались практически каждый километр… (23 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Среднеколымск – небольшой поселок на берегу реки Колыма с заправкой. Вообще весь маршрут мы планировали от заправки до заправки, так как если остальные машины солярку в крайнем случае могли купить у дальнобоев, то бензиновому Кукусику купить топливо по дороге было невозможно.
Во всех населенных пунктах нас встречали очень радушно. О нашем пробеге рассказывали по местному телевидению и практически все нас узнавали и шли во всем навстречу. В Среднеколымске, например, ради нас съездили за начальником нефтебазы и открыли нам заправку, так как в город мы попали уже после пяти вечера. (27 фотографий)
Пишет Сергей Доля: Это был красивый день: утром золотое солнце подсвечивало окутанные туманом лиственницы, днем мы перемахивали через заснеженные перевалы, а к вечеру приехали в Зырянку, где свалились в Колыму и уехали в сторону Среднеколымска… (31 фотография)
Пишет Сергей Доля: Весь этот день мы ползли по зимнику в направлении Зырянки. Дорога петляла через лысые сопки. Светило солнце. Стоял мороз. В Кукусике термометр работает только до -30. Видимо японцы не предполагали, что этот пляжный автомобиль можно загнать в такие климатические условия, поэтому температуру мы узнавали у других членов нашей экспедиции. При температурах ниже 30 глаза начинают слезиться, а слезы замерзают на ресницах. (24 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Зимник – это дорога, по которой можно ездить только зимой, когда все вокруг замерзает. Часть ее проходит по льду рек и озер. Зимник “Арктика” – это единственный способ доехать на легковой машине до Чукотки. Он идет от заброшенного поселка Буруустаах до Зырянки, а дальше вдоль реки Колыма через Среднеколымск до Черского. (23 фотографии)
Пишет Сергей Доля: В этот день мы планировали проехали от Усть-Омчуга до Усть-Неры, но вылет с переворотом Ашота нарушил наши планы и мы доехали лишь до заброшенного города Кадыкчан, где раньше жило 7 тысяч человек, а сейчас остался всего один дед с двумя собаками… (33 фотографии)
Пишет Сергей Доля: До Магадана мы добрались поздно вечером. На въезде в город нас встречали местные джиперы, которые сопроводили нас до гостиницы и потом попили с нами чайку в местном баре. Очень приятные люди.
Магадан и впрямь оказался солнечным! После полуживых Сусумана и Синегорья я терялся в догадках, что мне ждать от Магадана, но он превзошел все ожидания – красивый, чистый и ухоженный город. (22 фотографии)
Пишет Сергей Доля: За день до Магадана я получил твит: “В 30 километрах в сторону от трассы Якутск-Магадан находится самый красивый город на земле – Синегорье. А еще там находится Колымская ГЭС, равных которой в Союзе не было”. Оставить Синегорье без внимания мы уже не могли и свернули с федеральной трассы “Колыма” в отворотку рядом с Дебиным. Город оказался красивым и… почти заброшенным. Больше половины зданий взирали на нас разбитыми пустыми окнами, а подъезды были заколочены. Непривычное зрелище… (23 фотографии)
Пишет Сергей Доля: Во всей Магаданской области есть всего 2 города. Один из них, очевидно, Магадан, а второй Сусуман. Хоть город и живой, но в нем встречается много заброшенных зданий… (18 фотографий)
Пишет Сергей Доля: Утром термометр показал -50 °C и вылезать из машины категорически не хотелось. Зато сразу смог проверить байку о том, что плевок долетает до земли уже замерзшим – брехня! И не только про плевок. При такой температуре мы старались выскакивать из теплой машины не больше, чем на минутку другую. Дальше обратно греться. Особенно неприятно было ходить “до ветра”. Попу, конечно, не отморозил, но сильно переохладил, не говоря уже обо всем остальном. (19 фотографий)
Пишет Сергей Доля: Длина федеральной трассы “Колыма” между Якутском и Магаданом чуть более 2000 километров. За день не проскочишь, учитывая, что почти все время она петляет между горами. С погодой повезло и снега совсем не было, поэтому проехать всю трассу нам никакого труда не составило. Вот честно, это самая красивая дорога, по которой я когда-либо ездил. Если у вас будет возможность проехать по ней зимой – не откажите себе в этом удовольствии. (21 фотография)
Пишет Сергей Доля: И в Антарктиде, и на Северном полюсе я был летом, когда температура не опускалась ниже -5 °C. Поэтому экстремально низких температур я нигде не испытывал. В этой поездке я восполнил этот недостаток жизненного опыта, побывав на Полюсах холода в Томторе и Оймяконе. Здесь как-то зафиксировали самую низкую в Северном полушарии температуру -71,2 °C. Ночевали мы тоже тут, а утром градусник показал… (21 фотография)
Пишет Сергей Доля: В первый день нашей экспедиции мы отъехали на 500 километров от Якутска. По дороге мы видели сов и мохнатых лошадей, пересекли несколько рек по льду и посмотрели города Якутск и Ытык-Кюель. Заночевали в чистом поле. Под катом подробности первого дня экспедиции и рассказ об условиях проживания в машинах… (29 фотографий)
Пишет Сергей Доля: Ранним утром, пока солнце еще не обагрило облака, мы выгнали наших внедорожных монстров из теплого ангара на мороз, сфотографировались “на память” и почапали из Нерюнгри в Якутск, а это 800 километров чудесной замороженной грунтовки, иногда сбрызнутой щебенкой. (17 фотографий)
Пишет Виталий Раскалов: Государственный природный заповедник “Столбы” расположен на северо-западных отрогах Восточного Саяна, граничащих со Средне-Сибирским плоскогорьем. Естественными рубежами охраняемой территории являются правые притоки р. Енисей: на северо-востоке – река Базаиха, на юге и юго-западе – реки Мана и Большая Слизнева. С северо-востока территория граничит с пригородом г. Красноярска. (32 фотографии)
Фотохроника быта жителей Енисейской губернии Российской империи в конце XIX − начала XX веков. (38 фотографий)
“С нефтью нам не повезло. Если в Ираке или Саудовской Аравии достаточно пробурить одну неглубокую скважину в песке, к которой легко подъехать на любом внедорожнике, то у нас нефть сосредоточилась в сибирских болотах, где зимой -50, а летом +30 и комары размером с хорошего мамонтенка.
Бурить в болоте невозможно, поэтому нефтянники сначала вырубают лес, осушают болото и отсыпают площадку из песка, так называемый “куст”, к которому подводят дорогу и электричество. Чтобы не отсыпать такую площадку для каждой скважины, их объединяют в группы по несколько десятков на одном кусте, а бурят не вертикально вниз, а под наклоном.
Забой скважины (её дно) может находиться по горизонтали в паре километров от куста, а есть скважины с отходом в 12 километров, например, на Сахалине. Их бурят под наклоном, потому что куст один, а геологам нужно охватить скважинами большую площадь месторождения или, например, нужно добывать нефть, которая находится под городом или заповедником.
На разных месторождениях бурят на разную глубину. В Западной Сибири глубина скважины составляет 1,5 – 2,5 км, в Поволжье может достигать 4,5 км, в Восточной Сибири около 2-3 км.
При строительстве скважины задействованы десятки различных служб: начинают “сейсмики”, далее приходят “освоенцы”, потом уже буровики (которые подразделяются на службы буровых растворов, геофизических исследований, телеметрии и долотного сервиса) , потом служба капитального ремонта скважин, далее дОбыча (работники Добычи называют себя именно с ударением на О). Их в свою очередь обслуживают различные “взвода обеспечения” – вывоз шлама, спецтехники т.п.
Для выполнения всех этих работ Нефтяная Компания (НК) привлекает многочисленных подрядчиков. То же самое касается и отсыпки кустов, дорог, постройки общежитий для работников и так далее. Сама НК владеет лицензией на месторождение и занимается управлением и финансированием всех работ, выполняемых нефтесервисными компаниями. Именно поэтому у нефтяных компаний так много разнообразных “дочек”.
P.S. Уверен, что прочитать этот пост будет интересно даже девочкам :)”. (13 фотографий)
Народ ханты в настоящее время проживает в основном в Тюменской области. Их насчитывается около 25 тысяч человек. В последние два века этот народ размещался по бассейнам Иртыша и Оби с притоками рек Демьянка, Конда, Васюган, Вах, Аган с Тромъеганом, Юган, Пим, Салым, Казым, Назым, Сыня, Куноват, Собь.
Согласно документам XVI века, ханты проживали и западнее, по Северной Сосьве, Туре, Чусовой, где позднее стали преобладать манси. Северными соседями были ненцы, южными издавна – татары и томско-нарымские селькупы, восточными – кеты, селькупы, переселившиеся на Турухан и Таз, а также свободно кочующие эвенки. По роду деятельности ханты – рыбаки, охотники, оленеводы. (10 фотографий)
Cброс на исходное изображение:
Или заливка фона цветом:
Комментарий: (обязательно)
