Сегодня, 15 мая 2011 г., московский метрополитен празднует свое 76-летие. 15 мая 1935 года открылась первая линия московского метро, которая шла от станции “Сокольники” до станции “Парк культуры”. Первоначально метрополитен носил имя Л.М.Кагановича, и только спустя 20 лет был переименован в “…имени Ленина”.
На днях мне посчастливилось прокатиться в кабине метропоезда и посмотреть на процесс, что называется, глазами машиниста. (11 фото + 2 видео)
Так выглядит тоннель метро из кабины машиниста. Далеко впереди светится выезд на платформу. Справа на фото - пульт управления электропоездом. Основной элемент управления - левый рычаг - именно он регулирует скорость движения. (Вячеслав Колосов / ФТ)
Подъезжаем к станции. Освещение туннелей в основном присутствует только около станций, на фото как раз видно, где начинается светлый туннель. (Вячеслав Колосов / ФТ)
На самом же перегоне, света практически нигде нет, единственный источник света - фары метропоезда. (Вячеслав Колосов / ФТ)
Отдельно освещаются развилки и ответвления. Дверь в кабине машиниста не автоматическая и ее можно свободно открыть. Это фото сделано из двери кабины назад вдоль поезда. Слева видны вагоны и узкая щель между составом и стеной тоннеля (на стене свет из окон поезда), вправо уходит примыкающий к основному пути туннель. (Вячеслав Колосов / ФТ)
У машиниста 2 педали, правая - гудок, называется 'Тайфун', левая - педаль бдительности машиниста - контролирует состояние машиниста про аварийноопасных режимах вождения, пока педаль не нажата, поезд не едет, таким образом, если нога соскакивает (например машинисту стало плохо), поезд остановится. (Вячеслав Колосов / ФТ)
Состав выезжает на станцию "Достоевская". Кстати, та желтая полоса, что видна слева на путях - это "третий рельс" - основная токоподводящая шина. Напряжение на ней 850В. И лучше к ней не прикасаться. (Вячеслав Колосов / ФТ)
martinengo: 
